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从基本面角度看，中国经济大概率进入弱复苏周期，再加上中美贸易谈判可能带来的阶段性利好和人民币汇率坚挺，风险资产价格仍处于有利环境。只要不出现中国经济超预期下滑导致股市“好故事”讲不下去，或美股泡沫破裂传导至A股等极端情况，中国股市上涨趋势有望延续。

这一进展将推动中欧投资贸易关系向前发展，周世俭对第一财经记者表示，目前中欧双方还约定，联合起来捍卫WTO，保卫WTO多边贸易规则。“而在当前贸易保护主义高涨情况下，中欧也须联手：2017年如果以进出口额区域类别来计算的话，从中国进出口贸易排在第一位的就是欧盟，第二才是美国，第三是东盟。”

共享汽车与私家车不一样，共享汽车是高频交易，也是一次性消费，用户的需求为出行，要求是方便快捷，成本低。杨青认为，共享汽车行业真正的需求是平台要赚钱，司机也要赚钱，但乘客对价格敏感。所以如果要想不涨价，只有在车辆本身以及能耗上想办法。“任何一种互联网模式都需要规模效应，每台车需要分摊运营和研发的成本，车辆越多每辆车的这些成本就越少。无法规模化，成本就会居高不下，加之公共交通日益完善、网约车覆盖率提高，以及道路、城市管理完善，共享汽车面临的问题不少。”互联网观察家丁道师认为。

不良贷款率微升上半年，受经济增速放缓、产业结构调整、市场需求下降、问题贷款处置周期较长等因素影响，华夏银行不良率小幅上升。截至报告期末，该行不良贷款余额272.06亿元，比上年末增加26.09亿元；不良贷款率1.77%，比上年末上升 0.01个百分点；关注类贷款余额707.97亿元，比上年末增加66.66亿元，关注类贷款率4.60%，与上年末持平。

谭奕2016年进入共享汽车行业，“现在整个市场环境的变化，产业行业的变化，比我当初预想的还快些，我觉得它会是一个逐步提升。2020年会是一个巨大的转折期。”值得注意的是，2019年底，海南省交通运输厅联合省发改委、省资规厅等11个部门联合印发的《海南省共享出行试点实施方案（2019-2025年）》提到，到2022年，海南省投放共享汽车将达到6000辆，投放的网约车、共享汽车清洁能源化比例分别达60%、100%。到2025年，海南省投放共享汽车将达到1万辆，投放的网约车、共享汽车清洁能源化比例分别达90%、100%。

鉴于7月下旬以来成都市已连续出现3次区域性暴雨天气过程，成都市气象局建议西部沿山地区应加强山洪、滑坡、泥石流等地质灾害的防范；主城区、高新区、天府新区及南部区（市）县需加强城市内涝监测防控，金堂县需关注上游来水监测，做好中小河流洪水的风险防控工作；各地需注意防范雷电、大风对生产生活设施及户外作业安全带来的不利影响。